إيطاليا خريطة السكك الحديدية

ويبلغ الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية النشطة في إيطاليا 16,723 كم (10,391 ميل)، منها 7,505 كم (4,663 ميل) هي مسارات مزدوجة كما هو مذكور في خريطة السكك الحديدية الإيطالية. RFI (Rete Ferroviaria Italiana، شبكة السكك الحديدية الإيطالية)، التي تدير معظم البنية التحتية للسكك الحديدية الإيطالية، يقسم خطوط إلى 3 فئات: خطوط أساسية (فونمينتالي)، التي لديها حركة المرور العالية وجودة جيدة البنية التحتية، وتشمل جميع الخطوط الرئيسية بين المدن الرئيسية في جميع أنحاء البلاد. الخطوط الأساسية هي 6,131 كم (3,810 ميل) طويلة; الخطوط التكميلية (التكميلية)، التي لديها حركة أقل ومسؤولة عن ربط المراكز الإقليمية المتوسطة أو الصغيرة. معظم هذه الخطوط هي مسار واحد وبعضها غير مكهربة؛ خطوط العقدة (di nodo) ، التي تربط خطوط تكميلية وأساسية بالقرب من المناطق الحضرية بإجمالي 936 كم (582 ميل).

كان أول خط سكة حديد في إيطاليا خط نابولي بورتيتشي، الذي بني في عام 1839 لربط القصر الملكي في نابولي على شاطئ البحر كما ترون في خريطة السكك الحديدية الإيطالية. بعد إنشاء مملكة إيطاليا في عام 1861، بدأ مشروع لبناء شبكة من جبال الألب إلى صقلية، من أجل ربط البلاد. في الوقت الحاضر يتم إدارة مسارات السكك الحديدية والبنية التحتية من قبل Rete Ferroviaria Italiana (RFI)، في حين أن القطار وقسم الركاب تدار في الغالب من قبل ترينيتاليا. وكلاهما من فروع Ferrovie dello Stato (FS)، التي كانت ذات يوم مشغل القطار الوحيد في إيطاليا.

كما أن نظام السكك الحديدية الإيطالي متطور للغاية ويعبر مسافة 19,394 كيلومتر (12,051 ميلاً) كما هو مبين في خريطة السكك الحديدية في إيطاليا. قطارات الركاب الإيطالية عموما في الوقت المحدد، ومريحة، ورخيصة بالمقارنة مع بقية أوروبا. فهي الوسيلة المفضلة للسفر بالنسبة للعديد من الركاب والسياح، الذين يمكنهم بالتالي تجنب الطرق المزدحمة والمناطق الحضرية. ومن أجل تحسين النظام، تقوم شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة، فيرفي ديلو ستاتو (FS)، حالياً بتطوير مشروع لإدخال قطارات عالية السرعة مثل TGV الفرنسية. البنية التحتية ليست من نفس النوعية في جميع أنحاء البلاد. وفي حين أن شبكات الطرق والسكك الحديدية معقدة وفيرة في شمال ووسط البلاد، فإن البنية التحتية الجنوبية سيئة.